Mini caminhão de sucção de três rodas para venda
A composição do carro de sucção
O tanque de sucção é composto principalmente por: corpo do tanque, bomba de vácuo, extrator de força, válvula de quatro vias, separador de água e gás, separador de óleo e gás, tanque de retorno, tanque de retorno, braço de rotação da direção, mecanismo de travamento.
1, tanques
O corpo do tanque é o corpo principal do dunghill. O orifício de ar é conectado ao separador de água e gás para fornecer acesso de e para o tanque. O orifício é normalmente vedado e pode ser aberto para manutenção. O orifício de sucção e descarga é conectado ao tubo de borracha de sucção do esterco e o fundo é conectado à passagem do líquido do esterco para dentro e para fora do tanque.
A parte do meio do corpo do tanque é fornecida com uma caixa de plataforma, que geralmente é usada para guardar a mangueira de sucção do esterco e permanecer em pé durante a manutenção. A carroceria do tanque é equipada com uma placa anti-oscilação para reduzir os danos à carroceria do tanque e às partes da conexão da estrutura causadas pelo violento impacto do líquido causado pela condução do veículo. A cabeça frontal é fornecida com um tubo de observação para facilitar o monitoramento da carga e evitar sobrecargas. O fundo é fornecido com um orifício de limpeza, que é vedado em horários comuns. Ao limpar o corpo do tanque, a tampa do orifício de limpeza pode ser aberta para permitir a saída do esgoto.
O corpo do tanque é instalado na estrutura por meio de uma conexão rígida, e uma almofada de amortecimento é disposta entre os dois, o que pode reduzir os danos ao corpo do tanque causados pela vibração do veículo.
Como o tubo de borracha de sucção está sempre imerso na superfície do líquido, o ar no tanque é bombeado, porque não pode ser suplementado e cada vez mais fino, resultando em uma pressão no tanque menor que a pressão atmosférica, ou seja, sob a ação do ar comprimido, o estrume é descarregado do tanque através do tubo de borracha de sucção.
2. bomba de vácuo
A bomba de vácuo é o componente principal do caminhão de sucção de esterco, usado principalmente com o extrator de força, válvula de três e quatro posições para realizar a operação de bombeamento a vácuo e pressurização no tanque.
Atualmente, a bomba de vácuo rotativa de vedação de óleo de estágio único é comumente usada no caminhão de sucção, com pressão de trabalho ideal de 200PA - 8500PA, apresentando instalação conveniente, alto grau de vácuo e alta eficiência.
A bomba de vácuo é composta principalmente de corpo da bomba, rotor e seus componentes, invólucro da bomba, lâmina do rotor, anel deslizante, tampa do mancal e dispositivo de vedação. O rotor está usando peças. Para facilitar a desmontagem e o reparo, o centro rotativo do rotor se desvia do centro do corpo da bomba.
O princípio de funcionamento é que o rotor excêntrico seja acionado pelo extrator de força para trabalhar, o tanque na câmara de compressão, quando a pressão exceder o valor especificado da porta de escape, a câmara de compressão abrir automaticamente, o ar comprimido for descarregado, de modo que o ar dentro do tanque é bombeado, circulação repetida, o vácuo interno do tanque é formado.
Para garantir o funcionamento normal da bomba de vácuo e evitar a poluição, o separador de óleo e gás e o separador de água e gás foram instalados para filtrar o vapor de água e o óleo e o gás no gás comprimido ao produzir o caminhão de sucção.
3. Extrator de força
A operação do caminhão de sucção de estrume é conduzida pela potência do motor através do extrator de potência e do eixo de transmissão. O extrator de energia está instalado no lado esquerdo ou direito da transmissão e a parte superior da alavanca de operação está localizada na placa do meio da cabine.
O extrator de força consiste em engrenagem de entrada, eixo de entrada, engrenagem intermediária, eixo intermediário, eixo de saída, engrenagem de saída, eixo de tração do garfo, eixo de tração do garfo e alça de operação.
A engrenagem de entrada e a engrenagem de saída da transmissão são pares normalmente acoplados. Antes de iniciar a bomba de vácuo, a engrenagem de saída da transmissão é normalmente acoplada. Antes de dar partida na bomba de vácuo, desligue a transmissão na folga e, em seguida, ligue o motor, embreagem, abra a chave liga / desliga, alcance o eixo do garfo, garfo para acionar a engrenagem de saída no eixo de saída, deslize e engate de engrenagem intermediário, o eixo de saída pela engrenagem estriada e saída para a engrenagem de entrada, a engrenagem intermediária é passada para a engrenagem de saída, na transmissão do acoplamento de saída para o eixo de acionamento. Dirigindo assim a rotação da bomba de vácuo.
4. Válvula de quatro vias
A bomba de vácuo só pode girar no sentido anti-horário (de frente para a frente), para acalmar calmamente a entrada de ar ou para o tanque sem ar, você precisa usar a válvula de quatro direções.
A válvula de quatro vias é conectada ao tanque, à bomba de vácuo e à atmosfera do tanque de retorno, respectivamente. A válvula de quatro vias é fornecida com uma partição. Mude a direção de sucção da bomba de vácuo. Quando a válvula de quatro vias conecta o tanque à bomba de vácuo, o caminhão de estrume descarrega o tanque.
5. Separador de água e gás
O separador de água e gás está localizado na parte superior da frente do tanque e na parte traseira do tanque. A parte interna do modelo de utilidade é fornecida com um tubo de gás cujos dois lados são fornecidos com orifícios retangulares para que o ar entre e saia do tanque. Na operação de bombeamento, o ar no tanque sai do orifício retangular, o volume se expande repentinamente, a vazão diminui e o número de moléculas de água pesada diminui, o que pode reduzir os danos ao óleo lubrificante e às peças.
6. Separador de óleo e gás
O ar comprimido descarregado da bomba de vácuo tem alta velocidade e carrega um grande número de gotas de óleo quando rompe o filme de óleo. A separação de óleo e gás está localizada no meio direito da estrutura do caminhão de esterco, com a bomba de vácuo na frente e de volta ao tanque de óleo. A separação de óleo e gás é equipada com tubo defletor. Quando o ar comprimido entra, ele de repente expande volume, velocidade, muda a direção do fluxo, através da saída do tubo poroso, porque a velocidade é reduzida, moléculas de óleo e gás na parede, a parede da colisão do orifício agrava, moléculas pesadas de grande parte do óleo e é presa à parede, as fivelas de condensação formam gotas de óleo, adequadas para a parede e o óleo derramado volta para o tanque de combustível, após a purificação inicial do ar comprimido para retornar à parte superior do tanque.
7. Volte ao tanque de óleo
O tanque de retorno está localizado no meio direito do chassi, com separador de óleo e gás à esquerda e válvula de quatro direções à direita.
De volta ao tanque com rede de defletores de óleo, o gateway, e não o ar comprimido do separador de óleo e gás, deve passar por vários obstáculos, para remar até a válvula de quatro vias, devido ao volume repentino de volta ao tanque de combustível , a taxa de fluxo de ar é obviamente reduzida e obstáculos, como rede de defletores de óleo, ar comprimido devem estar aqui por vários obstáculos, para enfileirar-se na válvula de quatro vias, devido ao volume dobrado repentinamente de volta ao tanque de combustível, taxa de fluxo de ar é obviamente diminuído e obstáculos, como a rede de defletores de óleo, o óleo das moléculas de ar comprimido aumentam o tato shan, o revestimento adesivo e a superfície da malha e, em seguida, no fundo da purificação do ar comprimido, fluindo novamente para a válvula de quatro vias.
A parte inferior do tanque de retorno é fornecida com uma torneira reta, que pode controlar a lâmina de óleo lubrificante fornecida à bomba de vácuo.
8. Braço de rotação direcional
O braço rotativo direcional está localizado na parte superior da parte traseira do contêiner. É composto pelo assento da lança, bloco de contrapeso do tubo de conexão, estrutura de suporte e outras peças. A frente está conectada com o tubo de borracha de sucção de esterco e a traseira está conectada com o assento da lança, que pode ser operada. Como resultado da fixação da peça de contrapeso, suporte a intensidade do trabalho quando o tubo de sucção fecal, o tubo de conexão de duas extremidades do tubo de suporte é 90, seu diâmetro externo curvo é definido com um orifício claro de cerâmica, vedando em momentos comuns, quando a mangueira de sucção fecal ou palha está bloqueada, pode abrir a tampa do buraco de cerâmica clara, entupir clara.
9. mecanismo de travamento
O mecanismo de travamento é composto principalmente por um dispositivo de fixação, cuja função é garantir a vedação da tampa do furo de limpeza. O dispositivo de fixação está localizado na parte inferior da parte central direita da estrutura, composta principalmente por haste de operação, pino de bloqueio e placa de posicionamento. Quando a haste de operação se move para trás, a haste de tração se move para frente e o eixo rotativo faz com que o braço da placa gire no sentido anti-horário, de modo que a tampa do orifício de limpeza seja firmemente bloqueada pelo orifício de limpeza para atingir a finalidade de vedação. A haste de operação é fornecida com um pino de trava, uma mola, uma haste de tração e uma alça de aperto. Quando o joystick se move para trás e a trava desliza ao longo do anel externo da placa de posicionamento no slot de posicionamento, ele é empurrado para dentro do slot de posição pela mola na extremidade traseira. Como os cinco lados do pino de trava estão presos, ele não pode ser ejetado. O slot de posicionamento pode garantir que a barra não seja sacudida devido à vibração em execução e, em seguida, a função de travamento é realizada.
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